【本文来自《新能源车越长越胖，老小区快停不下了，大家觉得有必要追求“轻量化”吗？》评论区，标题为小编添加】
电车基本上一公斤一公里，就是一辆燃油A级是1200公斤，那么电车就是 1650公斤，如果一辆C级轿车是1750公斤，那么电车就是2250公斤，如果一辆 燃油SUV是2300公斤 ，那么对应的电车至少就是3100公斤。所以大到一定程度，3800-4100公斤是电动车的屋顶了，再重下去，只有坏处，没有收获了。 电的公斤能量是汽油的5%。 所以重量就是代价！
现在纯电矿卡越来越多了，重量几十吨到上百吨，扩张速度非常之快。
首先，矿卡这种超级油老虎，换成纯电动力之后油费节约已经到了一个夸张的水平，一年可以节约油费上百万乃至几百万人民币。
其次，纯电矿卡有个下坡强动能回收的近乎开挂的能力，就是满电矿卡空车上山，到山上没电然后满载，然后满载下山过程中充电（重力势能转换电能），下山之后又几乎满电了。这样的场景让纯电矿卡几乎在极低的电耗水平下运转。
还有，现在纯电+无人驾驶矿卡，可以做到几乎24小时不间断运行，自动装卸，电量不足自动去充电、换电，几乎不用人干预。
另外还有其他工业机械纯电化也非常快，比如纯电挖掘机，现在还有直接连电线的，直接接电运行不需要充电，再配合远程控制，可以通过远程驾驶室换人，然后机器基本就24小时在现场连轴转了，加油充电都免了。
类似其他货车、货船等重型运输装备也越来越多了，货拉拉的纯电小货车到大型长途货车，还有类似比亚迪的纯电巨轮，到内河的纯电动力货船，都是保持很快的扩张速度。
简单来说，工业领域重型器械，纯电的优势全方位碾压燃油机，从能源成本、维护便利水平、智能化等等多方面都有巨大优势。家用汽车只是一个方面而已，燃油机的应用在多个领域都在明显收缩。